Die deutsche Marke Wössner produziert seit 25 Jahren Teile von höchster Qualität für sowohl führende Rennteams als auch für die großen Automobilhersteller! Wenn Sie das Beste für Ihren Motor wollen, dann ist Wössner die offensichtliche Wahl!
Es gibt 2 Arten von Kolben, geschmiedet und gegossen. Der Unterschied liegt in den Eigenschaften, die das Produkt im Herstellungsverfahren erhält. Ein gegossener Kolben ist leichter herzustellen und das endgültige Material hat eine Struktur, die spröde und zebrechlich ist. Das erhöht das Risiko, dass der Kolben bei starker Belastung bricht und der Motor die Gefahr läuft, dass in ihn eingeschnitten wird.
Der geschmiedete Kolben von Wössner dagegen, wird in einem mehr fortgeschrittenem Prozess hergestellt, was ihn kompakter, stärker und härter als das gegossene Model macht. Dies bedeutet, dass ein Wössner Kolben der starken Belastung der heutigen 4-Takter standhalten kann und folgend auch die Lebensdauer des Zylinders verlängert!
Wössner bietet Ihnen ein breites Spektrum an geschmiedeten Kolben, die auf Ihre Originalteile im Motor angepasst sind. Die Kolben haben eine Oberfläche, die die Reibung zwischen dem unteren Kolben und dem Zylinder erlaubt. Es steigert nicht die Leistung Ihres Motors, sondern auch die Lebensdauer des Zylinders!
B-Kolben empfehlen wir für alle bereits gebrauchten Zylinder.
A-Kolben empfehlen wir für neue Zylinder oder mit neuer Nicasilbeschichtung.
Ein B-Kolben ist marginell größer aös ein A-Kolben, um eventuellen Verschleiß auszugleichen. Ein C-Kolben ist marginal größer als ein B-Kolben usw.
Bei der Montage des Kolben:
Ersetzen Sie alte Dichtungen immer mit neuen!
Der Kolben ist mit dem Pfeil in Richtung Auslass zu montieren. Platzieren Sie die Dichtungsringe des Kolbenbolzen sorgfältig mit der Dichtungsöffnung nach unten.
Montieren Sie die Kolbenringe am Kolben. Bedenken Sie, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringe versehen sind. Diese sind konisch und können schnell falsch platziert werden. Kontrollieren Sie, dass die Kolbenringe korrekt in der Ringspur liegen und vollständig schließen. Schmieren Sie alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40 ein.
Platzieren Sie eine neue Zylinderfußdichtung am Kurbelgehäuse, komprimieren Sie die Kolbenringe und lassen Sie den Kolben vorsichtig an seine Position gleiten. Bevor Sie den Zylinderkopf montieren, drehen Sie den Kolben mit der Hand. Prüfen Sie, dass der Kolben mit den Kolbenringen sich frei im Zylinder bewegen kann.
Reparierte Motoren müssen zunächst eingefahren werden. Stellen Sie den Vergaser so ein, dass mehr Brennstoff eingespritzt wird. Vermeiden Sie mit zu niedrigen oder zu hohen Drehzahlen zu fahren, variieren Sie die Fahrgeschwindigkeit und vermeiden Sie mit Vollgas zu fahren. Nach einer Motorreparatur muss dem Kraftstoff zusätzlich etwas Öl beigemischt werden.
Die Kolben werden in großen Serien hergestellt und das Material stellt nur einen geringen Bruchteil der Produktionskosten dar. Dies ist Ursache dafür, dass kein Hersteller am Material spart. Sollte ein neuer Kolben direkt kaputt gehen, liegt dies so gut wie nie am Kolben selbst. Ein häufiger Fehler ist, dass der neue Kolben in einen ungleichmäßig abgenutzten Zylinder
Es gibt 2 Arten von Kolben, geschmiedet und gegossen. Der Unterschied liegt in den Eigenschaften, die das Produkt im Herstellungsverfahren erhält. Ein gegossener Kolben ist leichter herzustellen und das endgültige Material hat eine Struktur, die spröde und zebrechlich ist. Das erhöht das Risiko, dass der Kolben bei starker Belastung bricht und der Motor die Gefahr läuft, dass in ihn eingeschnitten wird.
Der geschmiedete Kolben von Wössner dagegen, wird in einem mehr fortgeschrittenem Prozess hergestellt, was ihn kompakter, stärker und härter als das gegossene Model macht. Dies bedeutet, dass ein Wössner Kolben der starken Belastung der heutigen 4-Takter standhalten kann und folgend auch die Lebensdauer des Zylinders verlängert!
Wössner bietet Ihnen ein breites Spektrum an geschmiedeten Kolben, die auf Ihre Originalteile im Motor angepasst sind. Die Kolben haben eine Oberfläche, die die Reibung zwischen dem unteren Kolben und dem Zylinder erlaubt. Es steigert nicht die Leistung Ihres Motors, sondern auch die Lebensdauer des Zylinders!
B-Kolben empfehlen wir für alle bereits gebrauchten Zylinder.
A-Kolben empfehlen wir für neue Zylinder oder mit neuer Nicasilbeschichtung.
Ein B-Kolben ist marginell größer aös ein A-Kolben, um eventuellen Verschleiß auszugleichen. Ein C-Kolben ist marginal größer als ein B-Kolben usw.
Bei der Montage des Kolben:
Ersetzen Sie alte Dichtungen immer mit neuen!
Der Kolben ist mit dem Pfeil in Richtung Auslass zu montieren. Platzieren Sie die Dichtungsringe des Kolbenbolzen sorgfältig mit der Dichtungsöffnung nach unten.
Montieren Sie die Kolbenringe am Kolben. Bedenken Sie, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringe versehen sind. Diese sind konisch und können schnell falsch platziert werden. Kontrollieren Sie, dass die Kolbenringe korrekt in der Ringspur liegen und vollständig schließen. Schmieren Sie alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40 ein.
Platzieren Sie eine neue Zylinderfußdichtung am Kurbelgehäuse, komprimieren Sie die Kolbenringe und lassen Sie den Kolben vorsichtig an seine Position gleiten. Bevor Sie den Zylinderkopf montieren, drehen Sie den Kolben mit der Hand. Prüfen Sie, dass der Kolben mit den Kolbenringen sich frei im Zylinder bewegen kann.
Reparierte Motoren müssen zunächst eingefahren werden. Stellen Sie den Vergaser so ein, dass mehr Brennstoff eingespritzt wird. Vermeiden Sie mit zu niedrigen oder zu hohen Drehzahlen zu fahren, variieren Sie die Fahrgeschwindigkeit und vermeiden Sie mit Vollgas zu fahren. Nach einer Motorreparatur muss dem Kraftstoff zusätzlich etwas Öl beigemischt werden.
Die Kolben werden in großen Serien hergestellt und das Material stellt nur einen geringen Bruchteil der Produktionskosten dar. Dies ist Ursache dafür, dass kein Hersteller am Material spart. Sollte ein neuer Kolben direkt kaputt gehen, liegt dies so gut wie nie am Kolben selbst. Ein häufiger Fehler ist, dass der neue Kolben in einen ungleichmäßig abgenutzten Zylinder